在眠月線，遇見耶穌光！簡約版刊登於基督教論壇報第4290期 2021-01-02－愛國夫人部落格

在眠月線，遇見耶穌光！

阿里山是國內知名的景點，以前是太陽當道，大家去祝山看日出，現在是月亮獨嬌，大家去沼平走眠月，在防疫期間步道行儼然成為最健康的熱門活動了。

眠月線以沼平車站為起點，經過十字分道、塔山站、眠月站到石猴站，一段蜿蜒在海拔二千公尺以上，全長9.26公里的火車路線，先前因為921地震毀損而停駛，修復之後，又因為2009年莫拉克颱風重創第一號明隧道，而再度停駛。

我們從沼平下車後，先繞路到大塔山步道天橋，時間是10點25分，再沿著鐵道往前走。

不久，進入第一號明隧道，在大崩壁前停下來，崩塌的峭壁長約二十公尺，雖然已經釘有鐵鍊、拉繩和鐵蹬，還是相當危險。

大家先把東西都收好，避免在攀爬中造成不必要的損失或傷害，完成了，就排成一行縱隊，因為兩邊往來只能單行，所以，要先等對岸的旅客爬過來。

當領隊說：「可以下來了！」我才用戴著手套的雙手拉住鐵鍊和繩索，腳踩在鐵蹬上，一步一步以倒退的方式，下到崩塌的凹縫處，再沿著山壁，往上爬，安全抵達對岸後，抬頭一看，隧道上還有許多崩坍的落石用粗鐵網兜住，最好不要在這裡逗留。

接著進入最長的第2號隧道，裡面黑暗、潮濕而泥濘，我戴上頭燈，小心翼翼地爬上土石堆，經過狹隘的通道，我們互相提醒不要撞到頭上的壁頂，也要注意落石和鬆動的石塊。

11點49分到達位於4.2km已經毀壞的塔山車站，之後，是一連串的橋樑與隧道相間隔，例如其中的第7號隧道，是以直接挖掘的方式挖鑿出來的，是典型的五邊形木構隧道之一，也是世界隧道的珍寶。

而第5號到第10號隧道間，是台灣一葉蘭的保留區，所以，走眠月線必須先上網登錄申請。

還有一座又一座懸空的棧木橋樑架設在兩山之間，尤其以第22號橋樑的橋柱最為高聳，站在橋前，橋樑延伸在山林花草之間是美，橋樑轉彎的弧度更美，走在橋上，俯瞰底下山凹間的樹林溝壑是美，仰望遠處山巔上的藍天白雲是美，走過了橋，回頭再看一眼，真的好美！

這段路程，沿途盡是綠草雜生，野花盛開，林木高聳，枝葉婆娑，蟲鳴鳥叫，置身在層次豐富的色彩裡，呼吸著新鮮芬芳的空氣，偶爾一陣山風徐徐吹來，在耳畔勾起涼涼的秋意，偶爾一陣濃霧悄悄襲來，幾乎看不見前面的路，不久陽光又恣意在林間灑落優美的光影，令人屏息讚嘆！

轉過山彎，位於6.7km的眠月車站到了，它靜靜安眠在荒煙漫草之間，只剩下長滿青苔又烏黑發霉、沒窗沒門的小房子。

經過8公里處後，循著草比人高的小徑前進，前方有一塊小台地，聚集了十幾個年輕人，非常熱鬧，而台地下一扇陡峭的斜坡上，茂密的林木高入雲端，越往高空，交纏的枝葉越是紛亂，在濃霧中，使得林間陰暗不明，難怪被稱為黑暗森林。一會兒，陽光露臉了，帶著勝利的微笑在枝葉間閃耀！

經過24座橋樑與12座隧道，抵達了石猴遊憩區，拐過山角，在汗水淋漓的眼縫中看見石猴車站的站牌，真是超級開心啊！

石猴車站因為921大地震而損毀，連旁邊高十幾公尺，形狀酷似蹲伏的猴子，被稱為眠月石猴或「達摩岩」的巨石，也崩裂損毀了。

車站殘留一小段有破爛簷頂的月台，站體只剩下幾根木柱支撐著三角形的屋頂，幾塊崩塌的牆片，裡面仍有候車的長木椅，因為還是可以遮雨，就成了我們休息的貴賓廳，也是健行露營者搭營的最佳地點。

回程時，天候時陰時晴，到了第22號橋樑，橋身又延伸在濃霧之中，走上橋，往前看不到底，往下也看不到底，像仙境般美麗，也像絕境般顫驚，過了橋，回頭站在橋畔拍照，一股「走過來了」的喜悅油然而生，就像生命中所遭遇的許多試煉一樣，走過來了，就越發的安穩與感恩！

也在霧茫茫中經過險峻的大崩壁，就在我們走進茂密陰暗的森林時，突然，太陽出來了，它的周圍環繞著七彩的燦爛光暈，由於陽光受到樹幹與枝葉的遮蔽，而從林間高處的縫隙間，以圓形的輻射，迸照出一道一道的白色光芒，又隨著枝葉的搖動，呈現出萬丈光芒的耀動，夥伴對我驚叫說：「你看！耶穌光！」

我興奮地一邊追著耶穌光跑，一邊按下快門捕捉瞬息萬變的耶穌光。

我的腦海裡浮現出一段經文：「因我們神憐憫的心腸，叫清晨的日光從高天臨到我們，要照亮坐在黑暗中死蔭裡的人，把我們的腳引到平安的路上。」（路 1：78-79）耶穌的光，此刻，正照亮行在黑森林中的我，耶穌的光，也曾經在我人生的低谷時，照亮行在死蔭裡的我，把我的腳引到渴慕祂的真光，經歷祂真實的與隨時保守的平安路上！

在眠月線，遇見耶穌光，極其美麗！

之後，仍有斑駁的光影在樹林間穿梭跳躍，我在印象派的畫布裡，愜意地行走。

下午3點56分回到大塔山的步道天橋，共走了5小時31分鐘。

我依依告別了眠月，也期待明天的日出。

簡約版刊登於基督教論壇報第4290期 2021-01-02

基督教論壇報https://www.ct.org.tw/1375940

實走行程

經驗豐富的主揪安排了阿里山四日遊，行程包括豐山的石盤谷步道、奮起湖大凍山的霹靂山步道、石棹步道群（霧之道-茶之道-雲之道-霞之道-櫻之道）、二延平步道等，最主要的則是第二天的眠月線步道。

--我們開車抵達阿里山遊客中心的停車場，再到對面的阿里山新站搭沼平線的火車，臉朝火車前進的方向，坐第一節車廂左側的位置，可以從窗口回頭看到一點點火車過彎時的車身。

--6分鐘就到達沼平車站了，車站的構造有三條股道，岸式的月台一座，車站裡設有簡單的售票窗口、候車椅子，地下樓層有乾淨的廁所。

而眠月線就從沼平車站開始，經過十字分道、塔山站、眠月站到石猴站，這段蜿蜒在海拔二千公尺以上，全長9.26公里的火車路線，先前因為921地震毀損而停駛，修復之後，又因為2009年莫拉克颱風（八八水災）重創第一號明隧道，而再度停駛。

「眠月」這個浪漫唯美的名字是日本人河合博士取的，他在1906年到石鼓盤溪考察林木，有一天晚上，他躺在四周包圍著參天古木的大石頭上睡覺，仰望一輪明月緩緩爬上山頭，他充滿讚嘆。1919年他再度來到阿里山，又到當年夜宿的地方，可是古木已經砍伐殆盡，四周一片荒涼，他看著來回不停的蒸汽火車，載送著一列列的巨木下山，覺得很感傷，懷念當年眠於月下的情景，就將這地稱為眠月，後來流傳下來，變成正式的地名。

（參閱：阿里山森林鐵路紀行，洪致文著，時報文化出版。）

阿里山林鐵支線～眠月線http://alishan.cyc.edu.tw/1996/alishan/html/als-5-17.htm）

--下車後，經阿里山閣大飯店，沿著鐵路的圍欄走約五十公尺，設立有禁止行人走鐵道的告示牌。

--所以必須繞路，先向左走階梯往下。

--經過人字形的樹根，它沒有上截枝幹。

--遇岔路口，設立有遊覽圖，但是沒有明確的指標，在這裡往左，下到姊妹潭，往右，上到大塔山步道天橋。

我們卻誤往左走，經過姊妹潭，又繼續往左往下走，發現不對後，氣喘吁吁地重回到岔路口。

再往右向上爬到大塔山步道天橋，回到已經停駛的鐵道，時間是10點25分。

我踩著枕木按著間隔走，走起來很順腳，可是枕木間的距離時大時小，腳步的節奏感因此被打亂了，加上枕木上有許多尖銳粗糙的石塊，很容易拐到腳，因此，當我想要走快一點，或是想要走起來軟一點時，就走鐵軌旁的泥土路，也建議想來健行的朋友要帶登山杖並穿上合適的鞋子。

--到了鐵道2.9Km的地方，是祝山線與眠月線的十字分道，是個無人站，車站的構造有鐵皮和木造的站房各一個。要往左繼續走眠月線。

--到了鐵道封閉的地方，不要往右邊的平台去，那是往大塔山的登山口，要繼續走眠月線。

--不久，進入第一號隧道，就是在八八水災時受到重創的明隧道。如果天晴，這裡的視野非常遼闊，可惜現在霧氣瀰漫，只看到白茫茫一片，看不到懸崖有多深，當大家忙著拍照時，我卻有一點擔心，萬一下雨，大家說不走了，那就無功而返啦！

--第一號明隧道大崩壁

我走到大崩壁前停下來，等大家，這段崩塌最嚴重的懸崖峭壁長約二十公尺，雖然已經釘有鐵鍊、拉繩和鐵蹬，還是相當危險。

領隊先教我們整裝，收起登山杖套入後背包的套索中，把背包側袋的水壺和眼鏡等物品都放進背包裡，避免在攀爬中被勾住或被刮壞，或被碰撞掉落，或被大風吹飛，造成不必要的損失或傷害，完成了，就排成一行縱隊。

由於兩邊往來只能單行，所以，要先耐心等候對岸的旅客一個一個爬過來。

之後，一位領隊帶著攝影的夥伴先下去，等她安全抵達對岸，領隊站在上坡的轉折處，接著另一位領隊再下去，站在下坡的轉折處，他說：「好了，可以下來！」我才用戴著手套的雙手拉住鐵鍊和繩索，腳踩在鐵蹬上，一步一步以倒退的方式，下到崩塌的凹縫處，再沿著山壁，往上爬，安全抵達對岸後，我也幫忙照相，直到夥伴們都順利爬過來，而這邊等著要過去的旅客也漸漸多了。

--從大崩壁過來，有一座標示「第7號橋樑長2370公尺」的立牌靠在隧道的牆邊，抬頭一看，隧道上還有許多崩坍的落石用粗鐵網兜住，所以最好不要在這裡逗留，應該盡快往前走。

--接著進入最長的第2號隧道，裡面黑暗、潮濕而泥濘，我戴上頭燈，其間有一段崩塌的地方，我們一個接一個小心翼翼爬上土石堆，經過狹隘的通道，互相提醒不要撞到頭上的壁頂，還要注意落石和鬆動的石塊，避免受傷或跌倒。

-- 4.2km，塔山車站，11點49分到達。從阿里山（沼平）起到這裡4.2km ，幾乎完成一半的眠月線了，原先車站的構造有二條股道，岸式月台一座，在921大地震時損壞，只剩下一小段的月台，還有被土覆蓋的分岔鐵軌。

夥伴們坐在這裡吃便當，旁邊有一塊小空地，有部落客說這是一個很好的紮營處。

我沒有停宕，往右線繼續走，邊走邊吃自備的烤地瓜和葡萄乾。

--之後，是一連串的橋樑與隧道相間隔。

--第3號隧道，長54公尺，海拔2344公尺。回程過了隧道，可以爬到隧道上拍照。

--第4號隧道，長12公尺，海拔2848公尺。

--第11號橋樑，長4050公尺。

--第12號橋樑，長2630公尺。

--第13號橋樑，長3630公尺。

--第5號隧道，這是後期興建的半圓形石造隧道。

--第5號到第10號隧道間，為台灣一葉蘭的保留區，一葉蘭由一個球莖和一片葉子所構成，又名台灣獨蒜蘭，它的葉片碧綠，花色鮮麗，與苔蘚和地衣混生，更顯得嬌美而獨特。

（參閱台灣一葉蘭維基百科 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%B8%80%E8%91%89%E8%98%AD）

因為是保護區，所以，走眠月線必須先上網登錄申請，如果是一般民眾必須有三個人或以上才可以申請，再把申請許可的資料列印下來，以備查詢。

--第7號隧道，是典型的五邊形木構隧道之一，當初以「素掘」隧道的施工法，沒有進行防止周圍土壤滑落的施工，而是直接挖掘，也是世界隧道的珍寶。

緊接著是第15號橋樑，長3250公尺。

--第16號橋樑，長2150公尺。

--第10號隧道，長133公尺，海拔2326公尺。

--第17號橋樑，長4340公尺。

--第18號橋樑，長2420公尺。

--第19號橋樑，長5970公尺。

--第12號隧道，長145公尺，海拔2318公尺。

--第20號橋樑，長4850公尺。

--第21號橋樑，長2730公尺。

--第22號橋樑底下的橋柱最危峻高聳，走在橋上往下看，如臨深淵，所幸枕木與棧板堅固而平穩，要走在木板與枕木十字交接的地方，比較安全。

一座又一座懸空的棧木橋樑架設在兩山之間，站在橋前，橋樑延伸在山林花草之間是美，橋樑轉彎的弧度更美，走在橋上，俯瞰底下山凹間的樹林溝壑是美，仰望遠處山巔上的藍天白雲是美，走過了橋，回頭再看一眼，真的好美！

--轉過山彎，位於從阿里山（沼平）起6.7km 的眠月車站到了，它靜靜安眠在荒煙漫草之間，原本有一側式木造月台，一股軌道的車站，因為921大地震而毀壞，後來又經歷幾次的颱風侵襲，現在只剩下長滿青苔又烏黑發霉沒窗沒門的小房子。

--8公里處

--經過8公里處後，循著草比人高的小徑前進，跨過大部分埋在土裡的鐵軌，小路的前方出現一塊小台地，聚集了十幾個年輕人，或坐或站或走動，有人休息、有人吃東西、有人穿梭拍照，充滿青春的嬉笑與熱鬧，而台地下一扇陡峭的斜坡上，茂密的林木高入雲端，有的筆直朝天，有的奇形怪狀，越往高空，交纏的枝葉越是紛亂，彷彿聯手撐開一層又一層密密麻麻的遮網，在濃霧中，不容陽光穿透下來，使得林間陰暗不明，難怪被稱為黑暗森林。

一會兒，陽光露臉了，帶著勝利的微笑在枝葉間閃耀，又在薄霧的輕紗裡，照亮一片林木的綽約風姿！

--第23號橋樑，長2900公尺。

--第24號橋樑，長3000公尺。

--經過24座橋樑與12座隧道，抵達了石猴遊憩區。

--石猴觀景台，在這裡可以觀覽青翠的山巒，天氣晴朗時，可以看見阿里山森林遊樂區的白牆紅瓦，更可以遠眺玉山群峰山頂上的皚皚白雪，此時霧鎖猴台，連一隻猴子也看不到了。

--拐過山角，在汗水淋漓的眼縫中看見石猴車站的站牌，真是超級開心啊！

這就是眠月線的總站，一個無人站，因為921大地震而損毀，連旁邊高十幾公尺，形狀酷似蹲伏的猴子，被稱為眠月石猴，又稱為「達摩岩」的巨石，也崩裂損毀了。

車站殘留一小段有破爛簷頂的月台，車站的主體只剩下幾根木柱支撐著三角形的屋頂，幾塊崩塌的牆片，裡面仍有候車的長木椅，因為還是可以遮雨，就成了我們休息的貴賓廳，也是健行露營者搭營的最佳地點。

我在車站的四周走動，發現山壁上還有一塊斑駁的石碑，而循著標示男女廁所的箭頭走去，則是山石間的樹林與草叢。

如此的眠月線，經歷了風吹雨打與山崩地裂，成了人間遺落的荒蕪，卻在孤寂中，滋長了無與倫比的自然與美麗！

回程

回程時，大霧更加瀰漫了，我擔心下雨，所以加快腳步，但是太陽偶爾又跳出來放閃，一路上忽陰忽晴，有時光線也穿耀在霧氣中，散發著暈眩的光芒。

-黑暗森林沒有人聲了，我靜靜駐足欣賞，忍不住伸出雙臂，擁抱朦朧的山嵐，卻是一懷的虛空！

--天候時陰時晴，到了第22號橋樑，橋身又延伸在濃霧之中，走上橋，往前看不到底，往下也看不到底，像仙境般美麗，也像絕境般顫驚，我心裡說：「主啊，祢與我同行，我不害怕！」過了橋，回頭站在橋畔拍照，一股「走過來了」的喜悅油然而生，就像生命中所遭遇的許多試煉一樣，走過來了，就越發的成熟、安穩與感恩！

--到了第3號隧道，一群帥哥們從邊坡爬上隧道頂，其中一個問說：「姐姐，可以請你幫忙拍照嗎？」我接過手機說：「好的，快一點爬上去喔，加油！」又好奇地問：「你們太厲害了，怎麼知道這個點可以拍照啊？」他們說：「網路說的，還有照片。」剛拍完，正好有二位夥伴也走到這裡了，開心地叫說：「我們也要拍。」於是三個熟女也爬上去，也請他們幫忙拍照，聊天後，得知他們是台中東海大學旁消防隊的猛男帥哥群，看到他們親切的笑容，強健的體格，我笑說：「消防隊有救了！」意思是有這樣的消防勇士，居民有救了啦！

接著在路上，大家總是前後相遇，互相問候！

--在霧茫茫中經過險峻的大崩壁，有一位夥伴，在攀爬的過程中眼鏡碰到鐵蹬而掉落，幸好就掉在旁邊的岩石上，領隊先跨腳站穩，一手拉繩一手伸長幫忙撿回來，真的要很小心。

--路上又遇到金翼白眉（Trochalopteron morrisonianum），俗稱玉山噪鶥或臺灣噪眉，牠最顯眼的地方，是從尖喙旁暗棕色的臉頰拉出上長下短像倒鉤狀的兩道白眉，中間鑲嵌著晶亮的眼睛，左右兩頰共有四道白眉，棕褐色的鳥身，布滿模糊鱗狀斑，腹部是灰褐色，鐵灰色羽毛的翅膀與尾巴，抹上一筆鮮明土黃色的點綴，不太怕人，在我前面跳來跳去，哈哈，這種鳥事，我其實不懂，我把照片傳到大學的群組，博學多聞的同學回應鳥名，我再上網查資料的。

（參閱金翼白眉維基百科 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%8E%89%E5%B1%B1%E5%99%AA%E9%B9%9B）